In transit gerçekte ne anlama gelir, öncesindeki ve sonrasındaki aşamalar nelerdir, ETD, ATD, ETA ve ATA ne demektir ve sevkiyat durumları müşteriye nasıl sunulmalıdır?
In transit (transit halinde), sevkiyatın son elleçlendiği noktadan ayrıldığı ve bir sonrakine henüz varmadığı anlamına gelir. Bir konteyner için çıkış terminalinden kalkış ile varış limanında tahliye arasındaki bölümdür. Bir koli için iki tarama (scan) arasındaki boşluktur. Durum doğrudur; aynı zamanda müşterinin alabileceği en az bilgi veren durumdur.
"Kargom nerede" e-postalarının çoğu, durum in transit gösterirken gelir. Bu yazıda in transit'in neyi kapsadığını, öncesindeki ve sonrasındaki aşamaları, ETD, ATD, ETA ve ATA'nın ne anlama geldiğini ve durumları müşteriye nasıl sunmanız gerektiğini anlatıyoruz.
Kargoda In Transit Ne Anlama Gelir?
Her takip sistemi bir olaylar zinciridir. Her olay, bir taraf kargoyu fiziksel olarak elleçlediğinde kaydedilir: terminal kapısı, gemi, depo, gümrük sistemi, teslimat şoförü. In transit, bu olayların ikisi arasındaki sürenin etiketidir. Ters giden bir şey yok; kargo o an sadece tarama yapılmayan bir noktada.
Deniz taşımacılığında uzun bir rotada in transit beş altı hafta sürebilir. Havada birkaç saattir. İki hub arasındaki bir kurye kolisinde genellikle bir günden kısadır. Terim aynı ama beklenti farklı; soruların kaynağı da bu.
In transit'in söylemediği şeyler:
- Geminin programa uygun gidip gitmediği
- Aktarma bağlantısının yakalanıp yakalanmadığı
- Varış gümrüğünün sevkiyatı muayeneye ayırıp ayırmadığı
- ETA'nın değişip değişmediği
Bu soruların yanıtı diğer aşamalardadır. Sürekli in transit gösteren bir akışa bu yüzden takip diyemiyoruz.
Sevkiyat Durum Terimleri Sırasıyla
Aşağıdaki durumlar deniz ve multimodal sevkiyatlarda kabaca bu sırayla görünür. Hava ve karayolu aynı zincirin daha kısa bir sürümünü kullanır.
Booked (Rezervasyon alındı)
Armatör rezervasyonu kabul etmiş; gemi, sefer ve cut-off tarihlerini atamıştır. Henüz hiçbir kargo hareket etmemiştir.
Empty picked up (Boş konteyner alındı)
Nakliyeci boş konteyneri depodan teslim almıştır. Yalnızca FCL için geçerlidir.
Gate in (Çıkış terminaline giriş)
Dolu konteyner çıkış terminaline girmiştir; ilk fiziksel olay budur. LCL'de karşılığı CFS'de teslim alındı, havada göndericiden teslim alındı (IATA durum kodlarında RCS) durumudur.
Loaded on vessel (Gemiye yüklendi)
Konteyner gemidedir. Birçok sistem bu noktadan itibaren in transit'e geçer.
ETD ve ATD
ETD (Estimated Time of Departure), rezervasyon anındaki planlanan kalkış tarihidir. ATD (Actual Time of Departure), gemi ya da uçak ayrıldıktan sonra kaydedilen gerçek kalkış zamanıdır. ATD kaydedilene kadar ETD bir plandır ve değişebilir.
In transit (Transit halinde)
Kargo kalkış ile varış arasındadır. Denizde geminin konumu AIS üzerinden görünür; ancak konteynerin kendisi aktarma yapılmadıkça hiçbir olay üretmez.
Transshipment (Aktarma)
Konteyner bir ara limanda tahliye edilip ikinci bir gemiye yüklenir. Her aktarma kendi giriş, yüklendi ve kalktı olaylarını ekler. Burada kaçırılan bir bağlantı, görünür bir durum değişikliği olmadan ETA'nın bir hafta veya daha fazla kaymasının en yaygın nedenidir; bu yüzden aktarmalı bir rota rezervasyon aşamasında müşteriye bildirilmelidir.
ETA ve ATA
ETA (Estimated Time of Arrival), varış limanına veya havalimanına tahmini varış zamanıdır. ATA (Actual Time of Arrival), gemi yanaştığında veya uçak indiğinde kaydedilen gerçek varış zamanıdır. ETA sefer boyunca revize edilir; ATA bir kez kaydedilir. Müşteri kargonun ne zaman varacağını sorduğunda, rezervasyon teyidindeki değil güncel ETA'yı istiyordur.
Discharged (Tahliye edildi)
Konteyner gemiden indirilmiş ve terminal sahasındadır. Tahliye edildi, teslim alınabilir demek değildir: Gümrük çıkışı, terminal bloke veya ödenmemiş navlun nedeniyle armatör bloke bekliyor olabilir.
Customs hold / Customs released (Gümrük bloke / Gümrükten çıktı)
İthalat beyannamesi verilmiş; sevkiyat ya serbest bırakılmış ya da belge veya fiziki muayeneye ayrılmıştır. Aktarmadan sonra açıklanamayan gecikmenin ikinci en yaygın kaynağı budur. Süreci gümrükleme rehberinde daha detaylı inceleyebilirsiniz.
Gate out (Varış terminalinden çıkış)
Konteyner varış terminalinden kamyonla çıkmıştır. Demuraj için serbest süre durur; detention için serbest süre başlar.
Out for delivery (Dağıtıma çıktı)
Karayolu ve kurye: Sevkiyat son araçtadır.
Delivered (Teslim edildi)
Alıcı malı imza karşılığı teslim almıştır. Teslim belgesi (POD) dosyayı kapatır ve faturalama sürecini başlatır.
Empty returned (Boş konteyner iade edildi)
Boş konteyner armatörün deposuna dönmüştür ve detention durur. Müşteri teslimatta takibi bıraksa da FCL'de sevkiyat asıl burada biter.
Sevkiyat Durumları Özet Tablosu
Hava Kargoda In Transit: IATA Durum Kodları
Hava kargo, deniz aşamaları yerine IATA durum kodlarını kullanır: BKD (rezervasyon), RCS (göndericiden teslim alındı), MAN (manifestoya alındı), DEP (kalktı), ARR (vardı), RCF (uçuştan teslim alındı), NFD (alıcıya bildirildi), DLV (teslim edildi). Hava sevkiyatında in transit, DEP ile ARR arasındaki boşluktur; aktarmalı bir rotada, transit havalimanında RCF ile sonraki DEP arasında yerde geçen süreyi de kapsar. Tam akış için hava kargo rehberine göz atabilirsiniz.
In Transit ile Out for Delivery Arasındaki Fark
In transit, elleçleme noktaları arasındaki tüm yolculuğu kapsar ve haftalarca sürebilir. Out for delivery (dağıtıma çıktı), sevkiyatın alıcının adresine giden son araçta olduğunu belirten tek günlük bir durumdur. Teslimat denemesi başarısız olursa bir koli in transit'ten out for delivery'ye geçip geri dönebilir.
Durumları Daha Az Müşteri Sorusuna Dönüştürmek
On günde üç kez in transit yazan bir durum e-postası müşteriye hiçbir şey söylemez ve onu güncellemelerinizi görmezden gelmeye alıştırır. Müşterinin istediği aşamalardır: gate in, ATD, güncel ETA, tahliye, gümrükten çıkış ve teslimat.
Pratik çözüm, daha fazla e-posta göndermek yerine aşama akışını doğrudan müşteriye açmaktır. Armatör ve terminal sistemlerinden gelen konteyner olayları, kendi beyannamenizden gelen gümrük durumu ve teslimat POD'u; müşterinin kendisinin açtığı tek bir zaman çizelgesinde. Modaltrans Konteyner Takibi tam olarak bunu müşteri portalına aktarır: Müşteri kendi sevkiyatındaki her aşamayı görür ve in transit sorusu operasyon masasına gelen bir e-posta olmaktan çıkar. Aynı görünürlük CRM üzerinden müşteri kaydına da işlenir. Bu görünürlüğün operasyon için neden önemli olduğunu konteyner takibi neden kritik yazımızdan inceleyebilirsiniz.
